Estación La Calera

La Calera se encuentra en el Km 628.7 (-31.343387° -64.338381°) hoy en día funciona como estación del Tren de las Sierras, también es la base de operaciones de Ferromel, empresa que se encarga del mantenimiento de la infraestructura de vía.
Significado del nombre: “Su nombre proviene de la considerable cantidad de piedra calcárea que se halla en los alrededores del lugar en que está ubicada esta estación de la provincia de Córdoba donde existen hornos para quemar la cal.”
Estación de 1ª categoría, habilitada para pasajeros y equipaje, encomiendas, cargas telégrafo y hacienda.

Este es el aspecto actual, si bien la foto es del 2007, se mantiene impecable. Se agrando la galería y se construyeron dos andenes elevados, los únicos en curva que tiene la sección habilitada.

Galponcito de encomiendas, ocupado por Ferromel.

Nuevo andén elevado, lado Cruz del Eje.

Otra vista del andén, mirando hacia Dumesnil.

Así comenzaron los trabajos de re habilitación del Tren de las Sierras. Observen el cambio tipo ramapo que se ve a la izquierda de la imagen, en la foto de arriba ya no aparece. Este cambi llegaba hasta una rampa de costado donde llegaba un tren decauville con productos de una cantera cercana.

Limpieza de vías en el acceso lado Dumesnil. A la izquierda de la imagen, se construyo el otro andén elevado.

Bibliografía:
Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina. Enrique Udaondo. 1942
Manual de Estaciones de 1958.

Estación Dumesnil

Dumesnil se encuentra en el kilómetro 630.7 (-31.326643° -64.332056°), aquí se constituyo un importante empalme con el FC Central Argentino (Mitre) donde por una vía bitrocha se podía circunvalar la ciudad de Córdoba. Hoy en día solo esta operativa la vía de trocha angosta, en donde presta servicio de pasajeros el Tren de las Sierras.
Significado del nombre: Las tierras adyacentes a la estación pertenecieron al ingeniero Eugenio Dumesnil que también fue dueño de unos yacimientos de cal. Ubicada en el departamento Colón, Córdoba.
Estación de 1ª categoría, habilitada para pasajeros y equipaje, encomiendas, carga y telégrafo.

Nomenclador. Donde se ve la media sombra verde estaba la playa de vías del FCCA. Podríamos decir que la estación junto con el anden formaban una “isla”.

Cerca del porte kilométrico se encuentra la mesa giratoria, la particularidad de ésta es que es bitrocha.

Escondido entre las ramas del árbol, el tanque de agua. Vista hacia Cruz del Eje.

Avanzamos un poco mas y nos encontramos con una alcantarilla, donde quedan al desnudo las vías de ancha y métrica.

La estación. Vista hacia Cruz del Eje

Vista hacia Alta Córdoba

Nuevo andén elevado construido por Ferrocentral en 2007.

Nuevo nomenclador.

El pequeño techo del andén. Se puede ver el cartel totalmente blanco, fruto de los inadaptados de siempre.

Servicio de Ferrocentral con tren Nº 2037.

Foto histórica de Esteban Torres, 1999. Vista hacia Cruz del Eje.

Se agradece al señor Oscar Alberto Tapia, quien me consiguió una copia del Manual de Estaciones de 1958. ¡GRACIAS!
Bibliografía: Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina. Enrique Udaondo. 1942

Km 632 (Desvío Particular)

Este desvío particular perteneció a la Fabrica de Cemento Hércules, la cual hoy en día se encuentra abandonada. El itinerario del FC Belgrano lo ubica en el Km 632,1 (-31.317062° -64.326351°).

Vista hacia Cruz del Eje, a la derecha se ve un tanque de agua de la Fábrica Hércules. La vía corre a la par del alambrado perimetral de la fábrica.

Unos metros mas adelante, vista hacia Alta Córdoba.

Giramos y nos encontramos con una alcantarilla. Metros mas adelante estaría el desvío, no se ve ningún rastro de el.

Seguimos avanzando…

Vemos este puente sobre arroyo.

Vista a Cruz del Eje.

Vista a Alta Córdoba.

Locomotora ALCO RSD35 Nº ? pasando por el kilómetro 632, se puede ver el poste a la izquierda. Gentileza Marcelo Torres.

Apeadero El Zaino

Este apeadero se encontraba en el Km 632,5 (-31.317600° -64.322237°).
Justo en el paso a nivel de la ruta provincial E64, lado Alta Córdoba, se halla este apeadero, algún que otro vestigio del anden se puede ver en el lugar, como rieles clavados de punta, lo que indica que era de tierra, posiblemente contenida con durmientes.

Desde el paso a nivel de la RP E64, mirando a Alta Córdoba

Metros mas adelante, aproximadamente en el extremo del andén. Vista a Alta Córdoba.

Vista a Cruz del Eje, el apeadero se encontraba donde esta el alambrado, a la izquierda de la foto.

Desvío Particular Km 633

Este desvío se encuentra en el Km 633,2 (-31.321673° -64.316679°).
En el lugar no queda nada de este desvío particular, si es que alguna vez existio por lo menos una vía secundaria. Justo en la zona sobre el lado izquierdo, sentido descendente, sobresale un terraplén.

Vista a Cruz del Eje

Vista a Alta Córdoba

Apeadero Saldán

Este apeadero se encontraba, según los itinerarios, en el Km 634.0 (-31.322548° -64.308812°). Muchas veces visite el lugar, podemos encontrar el primer puente de importancia que tiene el ramal, y es muy lindo fotografiar al tren cuando pasa por allí. En el extremo oeste justo donde termina el estribo del puente, se encuentra el poste telegráfico con el cartel del kilómetro 634, no hay rastros de ningún anden, ni si quiera del otro lado del puente. Es otro detalle a tratar de descubrir.
Nombre: “Ubicada en el departamento de Colón, Córdoba, lleva el nombre del arroyo tributario del río Suquía. Saldán es un paraje histórico, pues en el estaba la casa de los Bulnes y de los Allende, donde se alojó en 1814 el general San Martín y otros próceres.”

Este es el cartel indicador del kilómetro en el poste telegráfico.

Vista hacia Cruz del Eje, sospecho que el apeadero pudo estar del lado derecho de esta foto.

Vista hacia Córdoba, el otro lugar probable del andén, es al otro lado del puente.

Vista del puente desde el balcón de una casa del lugar.

Tren de las sierras prestando servicio con dupla del Ferrourbano. Las fotos son de junio de 2010.

Dos postales antiguas del lugar.

Bibliografía: Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina. Enrique Udaondo. 1942

Apeadero Rivera Indarte

Este apeadero se encuentra en el km 635.4 (-31.328900° -64.298064°), inicialmente aparece en los itinerarios como Desvío de Cruce, luego cambio a apeadero.
Hoy en día sobrevive solamente andén que es muy fácil no verlo desde la ruta, a pesar que esta pegado a esta.
Nombre: En honor al Dr. José Rivera Indarte (1814 1845). A los 18 años publicó sus primeros escritos políticos en la “Gaceta Mercantil”. En Montevideofundó “El Investigador”y se afilió al partido de Oribe. Disgustado con Rosas, fué tomado preso y destinado a un pontón. Liberado, pasó a Europa y Estados Unidos, y en Río de Janeiro desempeñó el cargo de secretario de la legación del Uruguay, en 1839. En “El Nacional” de Montevideo atacó al tirano, y publicó en 1843 el libro “Rosas y sus opositores” y las célebres “Tablas de Sangre”. Desvío ferroviario emplazado en la provincia de Córdoba.

Nomenclador, foto tomada desde el extinto servicio FCC en la década de los 90´

Vista a Alta Córdoba

Vista a Cruz del Eje

Bibliografía: Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina. Enrique Udaondo. 1942

Apeadero Tristán Narvaja

Continuando con el recorrido en sentido descendente, nos encontramos con el nuevo apeadero Tristán Narvaja, contruído por Ferrocentral, se encuentra en el km 636,6 (-31.336160° -64.289484°), el original se encontraba cien metros mas adelante, en el km 636,5 (-31.335619° -64.290494°).
Significado del nombre: “En homenaje al Dr. Tristán Narvaja (1819 – 1877), jurisconsulto, natural de Córdoba, cuya tesis, en que abogaba la pena de muerte, le valió el destierro en época de Rosas. Radicado en Montevideo, ejerció su profesión al lado del Dr. Dalmacio Vélez Sársfield. Pasó luego a Chile y a Mendoza, donde fundó una academia de jurisprudencia, pero fue perseguido y debió volver a Chile, regresando a Montevideo después de Caseros. Allí fue catedrático y descolló por su saber. La República Oriental del Uruguay le debe sus códigos de comercio, de minería y civil, así como también la ley hipotecaria.

El nuevo andén contruído por Ferrocentral

Nuevo Nomenclador, al poco tiempo de inaugurado ya presentaba los primeros graffitis.

Escalera de acceso.

Antiguo cabín del guarda barreras, detrás se ve la nueva construcción para personal guardabarreras de Ferrocentral.

Vista a Alta Córdoba, desde el lugar donde se encontraba el apeadero original.

Vista a Cruz del Eje.

En 2007 tomé esta fotografía al nomenclador original, hoy ya no está.

A pocos días de inaugurado el servicio entre Rodriguez del Busto y Calera, encontré este tren, corriendo en sentido ascendente.

Bibliografía: Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina. Enrique Udaondo. 1942

Apeadero Quisquizacate

En el lugar donde se encontraba este apeadero solo queda el nomenclador, ni rastros del andén. Según los itinerarios se encuentra en el km 637,5 (-31.337405° -64.284129°)
Significado del nombre: Con este nombre los Comechingones designaban el sitio donde fué fundada la ciudad de Córdoba. En su lenguaje, este vocablo significa junta de ríos, refiriéndose al Suquia y a un pequeño afluente de éste.

Vista a Alta Córdoba, sobre el lado derecho de la foto debe haber estado el andén.

Nomenclador en excelente estado de conservación.

Vista a Cruz del Eje

Bibliografía: Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina. Enrique Udaondo. 1942

Apeadero Suquía

Este apeadero se encontraba en el km 639,0 (-31.334849° -64.266424°) en el lugar hay un pequeño monticulo de tierra que hace suponer que el andén estaba del lado derecho, si vamos en sentido ascendente.

Vista a Alta Córdoba

Todavía se encuentra la placa con el kilómetro

Vista a Cruz del Eje