Estación Coronel Olmedo

Comenzaremos a recorrer estaciones del FC Mitre en la provincia de Córdoba, el ramal elegido es el de Rosario a Córdoba (vía Casilda) también denominado Ramal 9 (Itinerario Diciembre 1974).
Iniciamos el recorrido en la segunda estación en sentido descendente, Coronel Olmedo se encuentra en el Km 470.5 (-31.4771° -64.1481°). Desde Córdoba a Monte Ralo no tiene servicio desde hace mas de 20 años, y como ya es habitual en nuestro país, presenta muchos faltantes y cortes en su traza.
Recuerdo cuando era chico, en los 80´, cerca del paso bajo a nivel de Av. Circunvalación, haber visto un tren dirigiéndose muy lento hacia Coronel Olmedo.
De Corralito a Rio III circulan eventualmente cargueros de NCA, tranportando cereales.

Significado del nombre: Evoca la memoria del coronel D. Agustín A. Olmedo (1843 – 1881), oriundo de Córdoba, que actuó en las luchas civiles y que con motivo de la campaña del Paraguay, tuvo a su cargo el mando del regimiento Córdoba, cuerpo que fué uno de los pocos del interior que tomó parte en la cruenta lucha y volvió con el mismo jefe. En Curupaytí, uno de los grandes hechos de armas de dicha campaña, asistió de poncho blanco y a caballo para desafiar las balas enemigas y le toco perseguir al tirano López en su retirada. Mas tarde cambatió contra los indios en las guerras de frontera. Estación emplazada en Córdoba, en departamento de la Capital.

En la siguientes fotos vemos el paso bajo nivel de la Av. Circunvalación, muy próximo a Coronel Olmedo. Vista hacia Córdoba.

Vista hacia Coronel Olmedo.

En el cuadro de estación hoy en día se encuentra una agrupación gaucha y biblioteca pública. La estación esta habitada y se conserva muy bien, pese a algunas modificaciones.

Vista hacia la estación, lado izquierdo, lamentablemente se encuentra un poco escondida tras los arboles.

Por último, dos fotos de tiempos mejores, se encuentran en la la biblioteca de la agrupación gaucha.

Bibliografía: Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina. Enrique Udaondo. 1942

Ex Apeadero Km 450 FCGBM

Este Apeadero se encontraba ubicado en la progresiva kilómetrica 448.7 del Ramal Principal Retiro – Córdoba y a tan solo 8 kilómetros al oeste de Marcos Juárez.

El apeadero fue construido por el FCCA en 1887 por encargo del entonces dueño de la cercana Estancia Moreno, don Giuliano Lerda. El lugar se uso mas que todo para transportar las cosechas y el ganado de la Estancia. Contaba con 552 metros de via segunda que solo se usaba para meter los vagones cerealeros y los vagones jaula ganaderos, esa via segunda podia albergar 15 vagones nomas.

El Apeadero contaba ademas con un Paso a Nivel en el sector oeste desde donde podian ingresar al pequeño predio del lugar los camiones que llevaban el ganado y las cosechas para luego ser transferido todo a los vagones del tren.

El lugar empezó a perder importancia cuando los dueños de la Estancia Moreno que siguieron a don Giuliano Lerda empezaron a mandar directamente por camión el cereal y el ganado a Rosario y a Buenos Aires y finalmente y tras unos años sin prestar servicio Ferrocarriles Argentinos decide clausurarlo en 1968.

Actualmente ya no queda casi nada de la instalacion del Apeadero que sin dudas debio haber sido chica, quizás hecha de chapas. Solo quedo la Via Principal en la que transitan los trenes de carga de NCA y el pasajeros de Ferrocentral y hay plantas altas creciendo de a poco en el lugar donde estuvo alguna vez el Apeadero.

Video

Texto, fotos y video: Leonel Cristofoli

Estación Ballesteros

La Estacion Ballesteros se encuentra ubicada entre las Estaciones Morrison y Ramon J. Cárcano, en la progresiva kilométrica 526.1 (-32.548609° -62.984606°) del Ramal Principal Retiro – Córdoba y dentro de la localidad que lleva el mismo nombre. Esta localidad tiene 1483 habitantes (datos Censo 2010).   La Estacion en si con su arquitectura tipica de las pequeñas y medianas estaciones construidas por el FCCA en la Via Principal fue recuperada y ahora es la Casa de la Cultura de la Municipalidad de Ballesteros y sede de la banda de musica municipal.   Las vias actualmente son transitadas tanto por el tren de Ferrocentral que une a Retiro con Córdoba como por los pesados y largos trenes de carga de NCA que saben diariamente circular en ambos sentidos (ascendente hacia Villa Maria y descendente hacia Rosario).   Tanto las vias auxiliares como la via segunda estan intactas y completas y la segunda es cada tanto utilizada para algun cruce aunque la mayoria de los cruces se hacen en Morrison, donde NCA hace ya un tiempo atras alargo la via 2º de esa localidad para permitir que cruzen los trenes largos.

Texto y fotos: Leonel Cristófoli

Estación Noetinger

La Estacion Noetinger se encuentra entre los postes kilometricos 48.6 y 50.5 (-32.370371° -62.311154°) del ramal Las Rosas – Villa Maria, conocido como la Via Iturraspe y dentro de la localidad del mismo nombre que segun el ultimo censo (censo 2010) tiene aproximadamente 5102 habitantes.   Actualmente NCA utiliza esa via para llevar sus trenes vacios hacia los puntos de carga de la Provincia de Córdoba para lo cual las formaciones se desvían en Cañada de Gómez, desde esta suben (utilizando el ramal Cañada de Gómez – Garibaldi) hasta Las Rosas y luego de Las Rosas llegan a Iturraspe para luego seguir a Villa Maria, evitando cruzadas en Via Principal.   Todo el ramal desde Las Rosas hasta Villa Maria pertenece a la División Cintra de NCA y hasta Noetinger llega el peor tramo del ramal, donde segun el Itinerario 2 de NCA de 1994 esta prohibida la circulación de la grua y/o elementos TAKRAF de auxilio.

Este coche que se encuentra abandonado en la vía al brete de la estación, se trata de un coche Birmingham, que otrora fue utilizado en el tren obrero que circulaba entre Rosario Norte y Perez

Para evitar cruzadas en Via Principal, mas precisamente entre Tortugas y Villa María, NCA manda a sus trenes vacíos desviandolos en Cañada de Gomez desde donde suben hasta Las Rosas y en esta ultima toman la Via Iturraspe hasta Villa Maria.

En una pasada poco habitual por Noetinger logre pescar a la EMD GR-12W 6622 y la ALCo RSD16 8269 llevando un largo tren compuesto por 67 tolvas graneras vacias con rumbo a Rio Primero.

Click en la imagen para ver el video

Textos, fotos y video: Leonel Cristofoli

Estación Inriville

La Estacion Inriville se encuentra ubicada entre los PKM’s 164.2 y 168 (-32.943666° -62.230371°) del ramal Rosario – Córdoba (conocido como la Via Cruz Alta).

Actualmente el ramal pese a figurar dentro de la concesion de NCA se encuentra clausurado en el tramo de Casilda a Dalmacio V. Sarsfield (en este tramo esta Inriville).

El tramo de Casilda a Dalmacio V. Sarsfield pertenece a la División Cruz Alta de NCA y en toda la extensión del tramo Casilda – Dalmacio, principalmente entre Cruz Alta y Monte Buey y en especial en el puente de 4 tramos sobre el Río Saladillo se prohibe la circulación de las locomotoras EMD GT-22CW y ALCO RSD16 (Datos extraidos del Itinerario 2 de NCA de 1994).

Fotos y Texto: Leonel Cristofoli

Estación Saira

La Estacion Saira se encuentra ubicada entre los kilómetros 28.3 y 32.5 (-32.406679° -62.100473°) del ramal Las Rosas – Villa Maria, conocido como la Via Iturraspe.

Actualmente NCA utiliza esa via para llevar sus trenes de vagones vacios hacia Villa Maria (y desde ahi a los puntos de carga de la Provincia de Córdoba) para lo cual las formaciones se desvían en Cañada de Gómez, desde esta suben hasta Las Rosas y luego de Las Rosas llegan a Iturraspe para luego seguir a Villa Maria, evitando asi cruzadas en Via Principal.

Todo el ramal desde Las Rosas hasta Villa Maria pertenece a la División Cintra de NCA y entre Iturraspe y Noetinger esta prohibida la circulación de la grua y/o elementos TAKRAF (datos extraidos del Itinerario 2 de NCA de 1994).

Texto e imágenes: Leonel Cristófoli