Locomotora Orestein & Koppel en Valle Hermoso

Muy cerca de la estación Valle Hermoso, se encuentra un desvío a las canteras, donde hoy podemos apreciar material ferroviario en custodia por la Asociación de amigos del Ferrocarril. En lugar se encuentra tres locomotoras a vapor Orestein & Koppel rodado 0-6-0 T que pertenecieron al Ingenio Ledesma, en la provincia de Jujuy. Al ingresar al lugar nos encontramos con la locomotora Nº 11, se encuentra bastante completa, por fuera, pero lejos de poder ser puesta nuevamente en funcionamiento.





Mas atrás encontramos la segunda locomotora, se encuentra desarmada, pero según cuentan los amigos de la asociación, se realizaron pruebas hidráulicas de la caldera con muy buenos resultados, también cuentan con los elementos necesarios para poder ponerla en funcionamiento, pero hace falta dinero, que es lo que siempre escasea.



La tercera locomotora se encuentra detrás de unos vagones vivienda, pero es imposible tomar fotografías ya que un denso bosque la cubre totalmente.

Locomotora GR12 Nº402 de Ferronor en estación Alta Córdoba

Por fin, después de varios días de espera, llego la GR12 Nº402 de Ferronor, reparada en los talleres de Perez, ahora EMEPA, a la estación Alta Córdoba. A las 19 horas, partió, rumbo al norte, con varios vagones vacíos.

Imágenes de la locomotora en el sector de alistamiento.

Haciendo maniobras para acoplar el corte de vagones.

Videos:
Tren partiendo de estación Alta Córdoba – Tren Cordobés

Tren llegando a Jesús María – Nicolás Pinto

Y se fue en un carguero…

La semana pasada nos habian informado que la locomotora GT22 CW 9026 hiba a hacer su primer viaje con el "Rayo de Sol" partiendo de la estación Córdoba. Parece que su viaje inaugural va a ser desde Retiro hacia Córdoba.
En las siguientes fotos vemos a esta locomotora rumbo a Retiro en un carguero. La formación esta detenida en estación Marcos Juarez.

Locomotora GT CW 9026

El día viernes pasado la flamante 9026 de Ferrocentral comenzo a correr el servicio local a Villa María, en las siguientes fotos veremos la formación arribando a la estación Córdoba Mitre con el servicio del día sabado.

Entrando en el anden 1

Detenida

Luego de que decendieran todos los pasajeros, se dejan los coches junto al anden 2.

Se desengancha la locomotora y aqui la vemos camino a la mesa giratoria.

Luego de dar vuelta la maquina, se dirige al deposito de alistamiento.

Panoramica con el tren local (descargar el archivo para ver la imagen mas grande)

Ferrocentral, Local a Villa María y Rayo de Sol

La locomotora GT22 CW 9021 tuvo un accidente en Buenos Aires, por lo que tuvieron que retirarla del servicio para hacerle reparaciones. Por lo tanto se tuvieron que cambiar las locomotoras de estos dos servicios. El local a Villa María, en estas últimas semanas estuvo corriendo con la locomotora GAIA 004.

Servicio día sabado (primeros días de agosto) procedente de Villa María, pasando entre Toledo y Ferreyra.

Servicio día domingo, rumbo a Villa María, pasando por Ferreyra.

En este video, vemos la formación en Toledo
Video

La formación del Rayo de sol, a la cabeza dos English Electric 1410 y 1423, arribando a Córdoba un sabado por la mañana.

La misma formación pero esta vez con la 1423 a la cabeza, en el servicio del día Domingo, pasando entre Toledo y Río Segundo.

El Rayo de Sol pasando por distintos puntos del trazado.
Video

GT22 9026 para Ferrocentral

En septiembre de 2007 la locomotra GT22 9026 ex TUFESA fue llevada a los talleres de Tracfer para ser reparada para Ferrocentral.
Hoy fue llevada a Ferreyra, donde se armo y luego fue trasladada hasta la estación Mitre por la locomotora GAIA 004.

La 9026 arriba del carreton, Septiembre de 2007

Imagenes de hoy en Ferreyra, luciendo el nuevo esquema


Diego Vicco

Locomotora Clase C10 FCGB

El ferrocarril de la Provincia de Santa Fe tuvo en su haber locomotoras de diversos orígenes, pero sin duda las más características son las Seri 8 y 10, de procedencia Suiza. No sólo eso, fueron además las únicas praire o 2-6-2 con tender que tuvo la Argentina en todas sus trochas y épocas. Y si hay duda sobre su rendimiento en servicio, podemos decir que las Suizas estuvieron entre las últimas locomotoras a vapor que operaron el FC Belgranoen los años 70. Su fabricante fue SLM (Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik) de Winterthur, Suiza, que fue fundada en 1871 y se dedicó además a la fabricación de desarrollos mecánicos tanto terrestras como marítimos. El diseño de las máquinas del Santa Fe no obedeció a ninguna experiencia previa, a pesar de que el ferrocarril contaba con varias locomotoras de tres ejes motrices. Por su fiabilidad y poco peso (66 toneladas en total, 8 por eje como máximo) se mantuvieron en uso en varios ramales y finalmente en los 70 se apagarosn junto con las últimas locomotoras a vapor del Belgrano. Por ese motivo varias de ellas han quedado preservadas, cuatro de la Serie 8 (4255, 4267 en estación Las Breñas, 4268, 4269 en estación Cruz del Eje) y dos de la Serie 10 (4610 en estación Cruz del Eje y 4612 en estación Arroyito). Fragmento de la revista Tren Rodante Nº 73, febrero de 2005.

Aqui vemos la 4612 preservada en Arroyito