Apeadero Km 506

Este apeadero se ubicaba en el Km 506.0 (-30.752981° -64.769331°) supuestamente en el paso a nivel de la calle Gustavo Luna Asis, donde comienza la zona urbana de Cruz del Eje. En el lugar no encontré ningún rastro de esta parada.

Vista desde el paso a nivel hacia Alta Córdoba.

Vista desde el paso a nivel hacia Cruz del Eje. A la derecha calle Gustavo Luna Asis, a la izquierda calle Colón.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, abr-2011

 

Apeadero Florián Baucke

Este apeadero se ubica en el Km 508.6 (-30.748007° -64.740419°), se conserva el andén hecho con durmientes y tierra y las paredes del pequeño refugio. Esta oculto en medio de un denso bosque nativo.
No encontré información sobre quien fue Florián Baucke.

Esta foto del apeadero esta construida a partir de 8 fotos, ya que por lo denso del bosque tuve que hacer varias tomas muy cerca, ya que no entraba en usa sola toma.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, Abr-2011

 

Apeadero Km 511

En el itinerario de 1934 aparece un apeadero en el Km 511.0 (-30.743266° -64.715979°), luego en itinerarios de años posteriores, ya no figura. Cuando recorrí el lugar no encontré ningún rastro de esta parada. El lugar esta cubierto por un denso bosque nativo, los rieles aparentan un excelente estado de conservación.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, abr-2011

 

Estación Los Sauces

Estación Los Sauces esta ubicada en el Km 514,4 (-30.732576° -64.687723°), se conserva bastante bien ya que esta habitada por una familia. En la playa se encuentran muchos vagones de carga y coche de pasajeros radiados.

Significado del nombre¹: Llámasela así por la población de este nombre en el departamento de Cruz del Eje, Córdoba, que recuerda al árbol tan cultivado en la Argentina y cuya madera es empleada para obras de carpintería. Existen dos variedades de sauce; el llorón, originario de Asia, y el colorado o criollo, que es indígena.

Vista de la estación mirando hacia Cruz del Eje.

Antiguo tanque de agua ingles.

Nos vamos acercando mas a la estación.

Galería principal del andén.

Cenefa.

Desde el anden, vista a Cruz del Eje.

Vista hacia Córdoba.

Vista a Cruz del Eje.

Galpón de chapa sobre el lateral izquierdo de la estación.

Otra vista mas hacia Córdoba.

Viviendas para el personal que trabajo en la estación.

Tanque de agua en el otra extremo de la estación,

Paso a nivel de la ruta provincial RP-E92, la vía de la derecha es el A1, la vía de la izquierda es del ramal a Canteras Quilpo.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, ABR-2011

 

Apeadero El Salto

Este apeadero se encontraba en el Km 518,5 (-30.711788° -64.657275°), en el lugar solo quedan algunos restos del andén, las vías todavía están intactas.

Cartel junto al PAN donde se encontraba el apeadero.

Vista hacia Alta Córdoba. El apeadero esta a mis espaldas.

Giramos, cruzamos un alambrado, vista hacia Cruz del Eje. Se alcanza a divisar un riel, el andén estaba a la izquierda de la foto.

Restos de palos clavados de punta que formaban el anden de tierra.

Rieles enteros, a metros del PAN.

Vista hacia Cruz del Eje, a la izquierda se ve un montículo mas oscuro, allí se encontraba el refugio que fue incendiado, según me contó un lugareño. La foto creo que debe ser de antes de 1993, cuando se re habilito el servicio ferroviario.

FOTOS 1 a 5: TREN CORDOBÉS, dic-2009
Foto 6: Autor desconocido. Tomada del album de facebook de Marcelo torres.

 

Desvío de Cruce KM 523

Este desvío se encontraba en el Km 523,4 (-30.721333° -64.609914°). Este lugar solo aparece en el itinerario de 1934, posterior a 1940 ya no aparece. Cuando visite el lugar caminé bastante para llegar, tuve suerte de encontrar a un lugareño que estaba arriando unos caballos, un hombre muy mayor, cuando le conté que estaba buscando una parada de tren, me indico que mas adelante encontraría una casa abandonada, que pertenecía a la familia…(no recuerdo el apellido), esta familia se dedicaba a la extracción de leña,  ahí en frente a la casa, unos 40 metros, pasan las vías del ferrocarril,  había una especie de rampa para cargar los vagones. Hasta ahí fuí a ver que encontraba!

Vista hacia Alta Córdoba, a la derecha se ven rieles clavados de punta donde estuvo alguna especie de rampa para la carga de leña. En el lugar no encontré rastros de una posible vía segunda.

Vista hacia Cruz del Eje.

Poste kilométrico 523, observen el estado de la vía, con balasto de piedra, impecable.

Apeadero Calabalumba

Este apeadero se encontraba en el Km 525,0 (-30.730544° -64.597205°), en el lugar solo quedan algunos restos del andén, las vías todavía están intactas.
Significado del nombre¹: Apeadero de la provincia de Córdoba que ha tomado el nombre de un arroyo cercano. Es voz que viene del quechua, cuyo significado es: Unión de dos barrancas.

Vista hacia Cruz del Eje, junto al PAN a la derecha de la foto comenzaba el andén, también construído con palos clavados de punta y relleno de tierra.

Vista hacia Cruz del eje, pero un poco mas hacia Alta Córdoba, el PAN seta al frente. Vemos las vías y restos del andén a la derecha.

Restos de los palos clavados de punta.

Del otro lado del PAN, se encuentra el poste kilométrico 525.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, dic-2009

 

Estación Charbonier

Charbonier se encuentra en el Km 532,6 (-30.774784° -64.542646°) Su estado de conservación es muy bueno. El estilo de construcción es igual a la primitiva estación de Capilla del Monte, pero Charbonier esta intacta y no a sufrido modificaciones como su hermana de Capilla del Monte.
Significado del nombre¹: Diósele este nombre para honrrar la memoria del ingeniero Charbonier constructor de la linea férrea. Situada en el departamento de Punilla, provincia de Córdoba.

Comenzamos eñ recorrido con uno de los nomencladores, muy bien conservado.

Vista de frente del edificio principal.

Vista hacia Cruz del Eje


Tanque de agua ingles, de similares características al que se encuentra en Casa Bamba o Cosquín.

Vista hacia Alta Córdoba

Segundo nomenclador, bien conservado. a la derecha el galpón de chapa.
Mas adelante, otro tanque, visiblemente mas grande que el anterior y muy posible que su construcción sea posterior al primero.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, dic-2009

 

Apeadero Los Paredones

Este apeadero se encontraba en el km 535,4 (-30.799794° -64.534339°), en el lugar solo quedan algunos restos del andén, las vías todavía están intactas..

Parado sobre las vías, mirando hacia Alta Córdoba, el apeadero se encontraba a la derecha de la fotografía.

Restos de maderas clavadas de punta para contener la tierra que formaba el andén.

Desde el mismo lugar que la primera fotografía, pero mirando hacia Cruz del Eje, ahora si se ven los rieles.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, DIC-2009

 

San Salvador (Desvío Particular)

En el año 2013 nos tomamos unos días de descanso en complejo El 44, cerca de Capilla del Monte. Entre las actividades que brinda el lugar, había una excursión. La salida comprendía recorrer parte de la reserva forestal que este complejo protege, visitar algunas vertientes y finalizar el recorrido en la antigua fábrica San Salvador, donde años atrás de embotellaba agua de una vertiente que hoy se encuentra casi seca. Lo curioso de este lugar es que uno de los dueños de esta fabrica fue Ferrocarriles Argentinos, según comento el guía. El complejo esta pegado a la traza del ramal A1, por lo que aproveche para caminar por la zona. Grande fue mi sorpresa al descubrir un desvío de aproximadamente 100 metros de largo (sospecho que debe ser mas largo, no pude recorrerlo completo porque el monte estaba muy cerrado y en ese momento ya me estaban buscando para emprender el regreso). Este se encuentra justo en la entrada lado este del predio, todavía está el ejecutor de cambio tipo ramapo, unos metros mas adelante una trampa de vía y entre la vegetación hay dos construcciones de dimensiones importantes que pudieron haber funcionado como depósito. Revise itinerarios y este desvío no figura en ninguno, tampoco recuerdo haber leído sobre este lugar en el libro de Testani. Calculando con el GPS el desvío comienza en el Km 537,4.

En la siguiente imagen, observamos la traza del A1 y en verde el desvío.

Antigua imagen de la fabrica tomada desde el terraplén del ferrocarril.

Otra imagen donde se ve pasar un coche motor Ganz.

Vista hacia Capilla del Monte, el desvío son los rieles de la izquierda, a la derecha la principal.

Aquí vemos la trampa de vía o descarrilador.

Avanzando un poco mas encontramos el ejecutor de cambio de vía

Vista hacia Cruz del Eje, la fabrica se encuentra a la izquierda de la foto

Cruzando el paso a nivel, el desvío se interna en la maleza, junto a dos edificaciones que están marcadas como depósito en el mapa. La principal se aleja en curva a la izquierda.

La alcantarilla, junto al predio de la fabrica, por donde pasa un pequeño hilo de agua, me comentaron que años atrás traía mucha mas agua.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, ago-2013. Pastales tomadas de internet.