Dejamos atrás Recreo continuando por la ruta nacional 157, unos kilómetros mas adelante encontramos las ruinas del Desvío KM 997, ubicado en el kilómetro 997.6 (-29.189610° -65.074437°). En varias oportunidades visite el lugar, en esta oportunidad veremos fotos del año 2007, la primera visita y fotos de la última visita en el año 2020.
Comenzamos el recorrido, aquí tenemos el pequeño edificio de KM 997. Vista hacia Tucumán.
Seguí leyendoEmpezamos este 2022 con la estación Recreo, que se encuentra en el kilómetro 987.4 (-29.279627° -65.055390°). Es la primera estación importante que visitamos en la provincia de Catamarca, también aquí se empalma el ramal CC10 (Recreo – Chumbicha), este último clausurado.
Significado del nombre¹: Pueblo y distrito del departamento La Paz, Catamarca. En este paraje existía una estancia llamada “El Recreo” y cuando se tranzó la línea férrea, en 1875, se le dio dicho nombre a la estación.
Lamentablemente no están los carteles, pero tenemos el nombre de la estación en uno de los laterales del techo de la galería.
Seguí leyendo Seguimos recorriendo la línea principal CC, seguimos en zona de salinas en la provincia de Catamarca, dejamos atrás la ruta nacional 60 para continuar por la ruta nacional 157, la vía sigue paralela a esta ruta pero ahora mucho mas cerca. En el kilómetro 968.6 (-29.431742° -64.969556°) nos encontramos con el embarcadero KM 969, una construcción tipica que ya vimos en otros embarcaderos y algunas viviendas y construcciones auxiliares dentro del cuadro ferroviario.
El lugar esta habitado, allí se puede comprar alguna bebida fresca para matar el calor.
Vamos a las fotos, parado en la vía principal vista hacia Córdoba, a la izquierda esta la ruta nacional 157, también se ve la vía segunda que esta en desuso y tapada. A la derecha una vivienda y una vía para zorras.
Seguí leyendoSeguimos con la línea principal CC, dejamos atrás la provincia de Córdoba e ingresamos a la provincia de Catamarca, en medio de las salinas grandes, un lugar inhóspito, sin embargo allí se construyo un desvío de cruce denominado Kilómetro 955, emplazado en el Km 955.5 (-29.537865° -64.909782°). En este sector la vía va paralela a la ruta nacional 60 a poco menos de 1 kilómetro. En varias oportunidades visite el sitio, de difícil acceso ya que hay que ir por un camino de sal que a veces esta lleno de agua y barro, ni hablar del intenso calor que reina en la zona.
En el Manual de Estaciones (primera edición 1958), figura como apeadero, habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros.
Vista desde la Ruta Nacional 60.
Seguí leyendoSeguimos recorriendo la línea principal CC por el norte cordobés. Llegamos a Totoralejos, Km 943.0 (-29.638891° -64.852798°). La primera vez que visite el lugar, en el año 2006, el techo de la galería ya había sido destruido, pero sus puertas y ventanas estaban intactas, por un agujero en una ventana pude ver que su interior estaba intacto. Un año después volví a visitar el lugar, las puertas y ventanas fueron vandalizadas, ya no estaban sus muebles y toda la papelería estaba repartida por todos lados. Que pena!
Siempre que puedo, vuelvo a Totoralejos, a pesar de su desolación, sus altas temperaturas, para mí es un lugar mágico.
En varias visitas pude charlar con el último habitante de este paraje, Miguel Palacios, quien tenía algunos animales en la zona.
Significado del nombre¹: Este nombre de una estación cordobesa del departamento Sobremonte, es un diminutivo de totorales, paraje en donde abunda la totora, vegetal que se utiliza para techar ranchos.
Parado en el desvío de vía segunda a vía tercera, mirando hacia el norte.
Seguí leyendoContinuamos descubriendo el CC. El próximo punto es el embarcadero Km 931, ubicado exactamente en el Km 931.0 (-29.732226° -64.791175°). La vía en este sector esta alejada unos 4 Km de la ruta nacional 60, para llegar hay que transitar un camino de tierra con muchos guadales y atravesar algunas tranqueras. No fue fácil llegar.
No existen los carteles, pero si encontramos el poste kilométrico.
Seguí leyendoSeguimos recorriendo la línea principal CC, llegamos a Lucio V. Mansilla en la localidad homoníma (departamento Tulumba, Córdoba), se encuentra en el km 919.7 (-29.805971° -64.710626°). Al momento de la ultima visita que hice, la estación estaba siendo pintada. Este sitio es base de operaciones de una cuadrilla de vía y obra.
Significado del nombre¹: En recuergo del general D. Lucio Victor Mansilla (1833 – 1913). Hizo la campaña del Paraguay y ocupó importantes cargos militares. Hombre ilustrados, se distinguió como escritor, siendo su principal obra La excursión a los indios ranqueles. También fue legislador y diplomático.
Los dos carteles existen, solo que este, el del lado izquierdo es el único donde se lee el nombre.
Parado en la vía 2ª, mirando hacia Tucumán. En vía 3ª hay tres vagones estacionados, dos de ellos son viviendas de chapa contruídos en talleres Tafí Viejo.
En el extremo izquierdo se encuentra la mesa de palancas para el control de señales y loos sanitarios.
Desde el andén, la estación. La galería construída en mampostería.
Vista desde otro ángulo.
Sobre el lado derecho, vemos el otro cartel y el galpón de mampostería.
Otra vista del galpón. Tambíen lo que queda del canjeador.
Una vista general desde la derecha.
Desde el extremo del andén, me llamo la atención la larga línea de durmientes clavados en el suelo. ¿Cual habrá sido su función?
En enero de 2012, encontré a la estación luciendo una flamante mano de pintura. Observar que también se corto el andén para instalar unos rieles para guardar la zorra de vía.
Este es el techo contruído para guardar la zorrita.
Boletería y puerta, todo con nueva pintura, como en los viejos tiempos.
Nos despedimos de Lucio V. Mansilla con esta imagen, luciendo una merecida mano de pintura.
Seguimos recorriendo el CC, llegamos a estación KM 907, Km 907,4 (-29.902594° -64.660879°), en itinerarios mas antiguos figura como desvío de cruce. Aquí funcionaron los desvíos particulares de dos salineras, Martorell y Ballester Molina (clic aquí para mas info), se encuentra totalmente abandonado, solo la vía principal esta en uso.
Solo tengo fotos de la zona donde se encontraba el desvío Ballester Molina ya que desconocía al momento de la visita, de la existencia del otro desvío, esta en el lado opuesto de la estación.
Comenzamos con el cartel, el único sobreviviente.
Mirando hacia Córdoba, tenemos la vista de los restos lo que fue la pequeña edificación de la estación.
Para el otro lado, mirando hacia Tucumán, a la izquierda se ven los durmientes clavados para contener el andén de tierra y el canjeador.
Esta es la base de la estación. A un costado, en la parte de afuera se ve el marco de palancas de las señales.
En el lado frente a la vía principal, sobrevive una señal enana.
Avanzamos unos metros y encontramos la vivienda, similar a las que vimos en otras estaciones.
Otra vista de la vivienda, al lado las vías para guardar una zorra.
Mas adelante, hay una rampa construida con durmientes, supongo que desde aquí se cargaban los vagones.
Otra señal para una de vía secundaria.
Tope final de una vía secundaria, y un antiguo boguie.
La estación se encuentra en el kilómetro 865.2 (-30.007575° -64.625705°) de la línea principal CC. Ubicada en el centro de la localidad San José de las Salinas, departamento Tulumba, la actividad económica principal de este lugar es la extracción de sal en las salinas cercanas.
Significado del nombre¹: “Estación ubicada en la provincia de Córdoba. Debe su nombre a que existe una capilla dedicada a San José. La población fue fundada en 1848 por D. Venancio Avila.”
Comenzamos el recorrido con una vista general de la estación.
Sobre la izquierda del andén se encuentra el cartel y los baños
A la izquierda de la estación, restos de la pequeña mesa de palancas para comandar las señales.
Vista lateral izquierda.
Vista de frente. Al momento de tomar esta fotos, la estación se encontraba cerrada, con su mobiliario original intacto y papelería, pasado algunos años fue abierta.
Vista lateral derecha.
Hermosa galería construida con madera y chapa. En el centro se encuentra la venta de la boletería intacta.
Sobre el lado derecho del andén existe este galponcito de chapa.
Cartel, lado derecho.
Canjeador en lado derecho del andén.
Nos despedimos de San José, vemos que sus tres vías se encuentran operativas. En este lugar hay una base con personal del ferrocarril, ya que aquí se cortan los trenes que se dirigen hacia Deán Funes, generalmente hay una locomotora esperando para auxiliar los trenes que deben subir la fuerte pendiente en dirección a Dean Funes.
Continuaos recorriendo la línea principal CC, el siguiente punto de interés es el Desvío de Cruce Km 881, ubicado exactamente en la progresiva kilométrica 881.2 (-30.119778° -64.559585°).
Lo primero que encontramos es una vivienda, que al momento de la visita se encontraba abandonada, en visitas anteriores la vi habitada.
Vista de la vivienda, lado calle. A la derecha se ve la casilla de chapa de la letrina.
Otra vista desde las vías.
Avanzamos unos metros y encontramos los palos que sostenía el cartel, detrás, el aljibe.
Otra vez, desde la calle, vemos un antigua vagón de madera y detrás el pequeño edificio que comandaba el desvío. La misma distribución y edificios que fuimos viendo en otros desvíos.
¡Por fin! un edificio casi completo.
En el interior solo quedó el arco de palancas.
Otra vista. mirando hacia Córdoba. Todavía existen las vías auxiliares, pero están fuera de uso.
