Avanzamos hasta el próximo punto de interés, Km 869.4 (-30.214230° -64.503380°), Estación Quilino, construida con el mismo estilo que Jesús María, Sarmiento, entre otras, se encuentra habitada y su estado de conservación es bueno.
Significado del nombre¹: Denomínase así al pueblo de igual nombre fundado por el virrey Sobremonte en 1797, sobre la base de una antigua comunidad indígena, Situada en Córdoba, departamento Ischilín.

Comenzamos con el único cartel existente, con marco de madera y el nombre sobre una chapa enlozada color azul y letras en blanco. Se encuentra en el lado derecho de la estación.

El tanque de agua metálico y base de columnas de hierro, oculto entro los árboles.

En el lugar hay viviendas para el personal ferroviario, cuando estaba en actividad. Hoy esta ocupada por familias.

Los baños, con el bebedero.

Junto a la pared de la estación, el marco de palancas para el comando de las señales de entrada y distancia.

Galería, brinda una hermosa sombra para combatir el tremendo calor que azota durante el día. Vista hacia Km 881.

Giramos, vemos la otra parte de la galería, donde se encuentra la boletería y distintas dependencias de la estación.

Galpon de cargas, y rampa de costado.

Vista hacia Apeadero Km 865. Se observa una pendiente importante.

Vista desde lado derecho.

A unos 700 metros hacia el norte (-30.208521° -64.506829°) junto a la vía principal se encuentra este edificio, de aspecto mas antigua que la estación que vimos antes. tiene un cartel que indica que fue la antigua estación de trenes.

No despedimos con esta imagen desde la vías y la supuesta vieja estación, que no figura en ningún itinerario a los que tengo acceso. Para investigar.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, 1 a 11 ENE-2012, 12 y 13 ABR-2010

Seguimos recorriendo la línea principal CC, tomando un camino de tierra desde la Ruta Nacional 60, recorriendo casi dos kilómetros, llegamos a otro Paso a Nivel (PAN), precisamente en el Km 865.0 (-30.251732° -64.481125°) donde se encontraba el apeadero.

También, como en el apeadero anterior, este se encuentra justo al lado del PAN. La foto esta mirando hacia Quilino, el andén se encontraba a la izquierda de la vía.

Nos acercamos un poco y vemos durmientes clavados de punta que formaron parte del andén.

Giramos, vista hacia Ap. Km 859, a la derecha los restos del andén, al fondo se ve el PAN.

Esta es la vista desde el otro extremos del andén, mirando hacia el PAN.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, DIC-2020

Continuando el recorrido de la línea principal CC, el próximo punto de interés es un apeadero que se encontraba en el KM 859.4 (-30.288683° -64.447743°), para llegar al lugar debemos tomar una camino de tierra desde la Ruta Nacional 60 y recorrer unos 800 metros hasta llegar a un Paso a Nivel (PAN).

Parado en el PAN, mirando hacia KM 855 (Bertini) el apeadero se encontraba a la derecha de la foto, donde se ve un riel entre la vegetación.

Debajo del riel, se observan durmientes clavados de punta, que formaron el borde del andén.

Giramos y vemos el andén a la izquierda, mas atrás la cruz de San Andrés, indicando el PAN. Vista hacia Quilino.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, DIC-2020

Este lugar se encuentra en el Km 855.3 (-30.320127° -64.424664°) de la línea principal. El desvío es igual a otros que ya hemos visitado a lo largo de la línea, pero tiene una particularidad, El Ing. Bertini construyo una vía de escape para los trenes que circulaban en sentido Quilino – Dean Funes, esta vía se desprendía de la principal a pocos metros de la señal de entrada, lado Dean Funes, formando una U con curva peraltada.

Viniendo de Dean Funes no encontramos con los restos de la vivienda y un poco mas adelante la pequeña estación que comandaba el desvío.

Giramos, vista hacia Dean Funes, tenemos las señales del lado Dean Funes, la que se encuentra bien a la izquierda es por donde pasa la vía de escape.

Al fondo el mástil de señales de entrada la Quilino.

La vivienda.

La estación destruida, panorama que se repetirá en los próximos desvíos.

Solo quedaban tres lados (mas abajo veremos el estado actual). El canjeados todavía en pie.

La mesa de palancas completo, pero muy arruinado.

Vista hacia la vivienda desde la estación. En este lado se encontraba la puerta de ingreso mas una ventana.

Nos alejamos del desvío. Estas imágenes fueron tomadas en 2011.

Las siguientes imágenes las tome en Diciembre de 2020. Acá tenemos la vivienda.

La estación fue destruida.

Al no haber vegetación por el incendio, pudimos acceder a la zona de abajo de la estación, donde esta el mecanismo de las palancas que comandaban las señales.

Parado en la vía principal, mirando a Quilino, se ven los rieles de la vía de escape.

Caminamos un poco siguiendo esta vía, que se encuentra intacta, aquí vemos una alcantarilla.

Por último una sección de los rieles de la vía de escape.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, 1 a 9 ABR-2011, 10 a 16 DIC-2020

Llegamos a un lugar importante, donde se cruzaban dos líneas principales, la CC y la A.
Este desvío se encuentra en el KM 831.8 (-30.489622° -64.282620°), la vía en esta zona corre en una especie de trinchera, el edificio de la estación se encuentra en lo alto de una lomada, varios metros por encima del nivel de la vía. La pendiente que tiene la traza entre Dean Funes y este lugar es tan grande que los trenes son cortados en DF para subir en dos tramos o, si hay locomotora disponible en DF, se sube el tren completo con una locomotora auxiliar empujando en la cola de la formación.
En el manual de estaciones de 1958 figura como apeadero Km 832, “Habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón.“

Comenzamos con lo que queda del único cartel.

En esta vista general, la primera construcción a la izquierda es la base de un cabín. El edificio mas largo que esta arriba es a estación.

Vista del lateral izquierda, arriba de la lomada.

Giramos a la derecha y vemos hacia Córdoba.

Restos de la mesa de palancas para señales.

Vista desde el lado derecho, a nivel de las vías.

Otra vista, mas actual, con el cartel a la derecha.

Dos vistas actuales de la estación.

Vista hacia Carlos Ramallo desde el estribo del puente donde cruzaba la línea principal A.
Se observan las señales de entrada.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, 1 a 7 SEP-2007, 8 a 11 AGO-2018

Este apeadero se encontraba el KM 826.9 (-30.520902° -64.250272°) junto a la RN 60 en la comuna Los Pozos, departamento Ischilín.

El lugar existe una construcción pequeña, sospecho que no perteneció al ferrocarril.

A la izquierda de la foto anterior, encontramos unos rieles clavados en el piso, pudo haber sido los parantes de un pequeño refugio.

Entre los árboles se encuentra este aljibe.

Vista hacia Córdoba

Vista hacia el norte

Vista general desde el PAN cercano.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, SEP-2007

Estación Avellaneda esta ubicada en el Km 817,7 (-30.594667° -64.207698°) departamento Ischilín. El edificio principal se encuentra en estado regular de conservación. Es utilizado por la comuna del lugar.

Significado del nombre¹: En memoria del mártir de Metán, D. Marco M. Avellaneda (1814 – 1841), natural de Catamarca, ciudad en la que se inició como periodista opositor de la tiranía de Rosas. De su ciudad natal pasó a Tucumán, donde fundó un diario, fue ministro del gobernador Garmendia y formó la Coalición del Norte. También fué ministro del general La Madrid y gobernador delegado. Cuando desempeñaba este cargo formó un pequeño ejército con el que el general Lavalle se batió en Famaillá. Tomado prisionero por las tropas de Oribe, fué degollado en Metán. Estación situada en la provincia de Córdoba, en Ischilin.

Comenzamos el recorrido con una imagen tomada desde lo alto de la señal de entrada, mirando hacia el norte.

Vista de frente. Una hermosa construcción, con el mismo estilo de Jesús María o Sarmiento.

Otra vista mas, lamentablemente los carteles con el nombre no existen.

Desde el andén vista al norte. A la derecha se ve la base del galpón de cargas.

Giramos y tenemos la vista a Córdoba desde el andén.

La estación contaba con un galpón de cargas, este se encontraba a la izquierda de estas ruedas abandonadas.

Desde la señal de entrada, vista hacias Córdoba.

En el margen sur del cuadro de estación, existió un triángulo para invertir las locomotoras. Cuando visitamos el lugar, habían quemado el sector para limpiarlo, lo que dejo a la vista los restos de vías.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, 1-2-3-7-8 SEP-2009, 4-6 JUL-2007, 5 SEP-2007

Este embarcadero se encuentra en el KM 807.1 (), en medio de la pequeña localidad de Villa Gutierrez, junto a la ruta nacional 60. Su estado de conservación es muy bueno, desconozco si es usado por el ferrocarril o la comuna de Villa Gutierrez.

Este es el edificio principal del embarcadero, tengo solo unas pocas fotos del lugar, prometo actualizar esta entrada cuando pueda tomar nuevas fotos.

A la derecha hay una vivienda, esta habitada. Esta disposición de construcciones es igual al desvío KM 691.

Otra vista, sobre el dintel de la ventana, quedan rastros del nombre Villa Gutierez (en los itinerarios a los que tengo acceso no aparece con este nombre).

Esta foto la tome en una pasada fugaz por el lugar, 11 años después. Como podrán observar el predio se mantiene luy limpio y cuidado, bien por eso!!!

Vista desde el PAN Noroeste.

Giramos y tenemos la señal de entrada.

En la siguiente foto vemos a la GT22 9751 con tren de fundación Alma y vagones de carga, ingresando a Villa Gutierrez por el PAN Noroeste.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, 1 a 3 JUL-2007, 4 a 6 AGO-2018, 7 SEP-2008

La estación se ubica en el Km 795.4 (-30.774025° -64.107658°) forma parte del pequeño pueblo homónimo. Su edificio esta bien conservado.

En el manual de estaciones (1958) figura como estación de 2ª categoría, habilitada para pasajeros y equipaje, encomiendas, cargas, telégrafo y hacienda.

Significado del nombre¹: En homenaje al eminente estadista Domingo Faustino Sarmiento (1811 – 1888). Existen varias estaciones ferroviarias con el nombre de este ilustre educador, militar, escritor de grandes méritos, periodista, fundador de la primera escuela normal de Santiago de Chile, que combatió a la tiranía sirviendo a las ordenes del general Urquiza; fué ministro durante la gobernación del general Mitre en la provincia de Buenos Aires, gobernador de San Juan, diplomatico ante los gobiernos de Chile, Perú y Estados Unidos y presidente de la Republica. Terminado su período, fecundo en iniciativas, fué electo senador nacional. Se distinguió por su temperamento intransigente y la valentía con que afrontaba las polémicas. Como educador se creó una reputación imperecedera. Estación del departamento de Totoral, Córdoba.

Comenzamos con una vista lateral, via principal y secundaria, esta última destapada, suele usarse, en varias oportunidades e visto vagones estacionados.

Nos acercamos un poco y tenemos a la derecha los sanitarios, y el andén.

Giramos a la derecha, parados sobre la vía tercera, se ve la rampa donde alguna vez hubo un galpon, posiblemete de chapa. Al fondo un antigua vagon para control de básculas abandonado.

Vista de frente.

A la derecha de la estación, sobre el andén vemos este galponcito de mampostería, quizas utilizado para encomiendas.

Otra vista lateral, sobre la cenefa se lee el nombre de la estación.

Un poco mas atras, estación y galponcito.

Giramos y a unos 100 metros tenemos el tanque de agua, el único que e visto de este tipo. Al fondo la señal de entrada.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, SEP-2008

Este embarcadero se encuentra en el kilómetro 783.7 (-30.875252° -64.077065°). En el manual de estaciones de 1958 aparece como Embarcadero de 2º categoría, habilitado para pasajeros y carga. Al momento de tomar las fotos el lugar estaba abandonado. Recientemente, hace un par de años, una asociación de ferroaficionados Rescatando a los Ferrocarriles (@kilometro_784_cc), limpió y arregló el sitio.

En el lugar hay un cabín desde donde se controlaba el embarcadero. A la izquierda se asoman restos de una costrucción que aparentemente fueron viviendas.

Asi se encontraba el cabín, totalmente depredado.

Muros de las viviendas.

En este sector la vía hace una amplia curva, desde el cabín se tiene una excelente vista de la traza.

Vista hacia Córdoba. A la derecha de esta foto, se encuentra el andén, tapado por la maleza.

Vista hacia Dean Funes.

Fotos históricas del señor, Ángel Somma, aproximadamente año 1990. Se ve el cabín entero, con su cartel y la timoneria de las señales intacto.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, SEP-2007

FOTOS Historicas: ÁNGEL SOMMA, 1990