Empalme Garita

En este lugar se juntan varios ramales, la línea principal CC que estamos recorriendo, el ramal A1 y es el inicio del ramal CC7 que se dirige a estación Córdoba Mitre. El empalme esta comandado por un cabín y posee un andén, de un lado pasa el CC y del otro el A1.
Se encuentra en el Km 725.6 (-31.387088° -64.191793°).

Vista del cabín desde las vias del A1, el CC pasa del otro lado del anden.

En el extremo del andén, la vía a la izquierda es el A1, va paralela a la del CC hasta Alta Córdoba. La vía de la derecha es el CC7.

Giramos y vemos el andén cubierto de maleza.

Avanzamos varias cuadras y parados sobre la vía principal CC, vemos a lo lejos en cabín.

Giramos, la vis principal CC se introduce en un barrio de viviendas precarias contruído peligrosamente en las margenes de las vías. A la izquierda, el ramal A1 de desvía rumbo a Rodriguez del Busto.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, 1 a 3 FEB-2011, 4 y 5 OCT-2010

 

Desvío Km 711

Este desvío se encuentraba en la localidad de Malvinas Argentina en el Km 710.8 (-31.369194° -64.048876°). Como veremos en la imagenes a continuación, no queda ningún rastro de edificación. Solo algunas señales y un tramo de vía 2º.

Parado en la v{ia principal, vista hacia Monte Cristo. La vía segunda debería estar a la derecha.

Giramos y tenemos vista hacia Córdoba.

En el extremo lado Monte Cristo, se ven vestigios de la cola de maniobra de la vía 2º.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, DIC-2010

 

Estación Monte Cristo

La estación Monte Cristo se ubica en el Km 700.6 (-31.344932° -63.945489°), hace un tiempo se pinto y se arreglo el predio, como lo podran ver en las fotos.


Significado del nombre¹: ‘Situada en la provincia de Córdoba, departamento Río Primero. El nombre se debe a una estancia de la localidad de la misma designación. Desde 1888 hasta 1911 la estación se denominó Constitución’.

En el manual de estaciones (1958) figura como estación de 1ª categoría, habilitada para pasajeros y equipaje, encomiendas, carga, telégrafo y hacienda mansa en pequeñas cantidades.

Comenzamos con el cartel, que no es original.

Vista hacia Córdoba, a la derecha vemos galpón de mampostería y rampa.

Giramos y avanzando hacia los límites del cuadro de estación, no encontramos con este puente del Ferrocarril Mitre, ramal Córdoba – Comechingones, clausurado.
A la izquierda de la vía pincipal, se ve la extención de la vía 2º que termina en un paragolpes justo debajo del puente.

Nos acercamos mas para ver el andén, se agregó una nueva construcción donde generalmente se encuentran los baños.

Vista desde el andén hacia San Francisco.

Giramos, vista desde el andén hacia Córdoba.

Mesa de palancas para comandar las señales, bien conservado.

Vista del otro lado.

Avanzamos hacia Córdoba, vemos a la izquierda extención de la vía 2º y una señal enana. Esta vía se dirige a la planta de distribución de combustible YPF, aproximadamente unos 3 kilómetros.

En la siguiente foto, vemos la estación de carga de combustible de la planta YPF.

Tren al mando de una G22 y tanques de combustible, circulando por vía pincipal frente a la planta de combustibles de YPF, se dirige a Monte Cristo en donde invertirá su marcha para ingresar a dicha planta. La foto la tome con una primitiva cámara digital, alrededor del año 2001 – 2002.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, DIC-2010

 

Desvío KM 691

Este desvío se ubica en el Km 691.3 (-31.322652° -63.850965°) redeado una pocas casa. El edificio es una pequeña construcción de mampostería igual a otras que ya vimos en este recorrido.
En el manual de estaciones (1958) esta calificado como Embarcadero, habilitado para pasajeros y equipaje, encomiendas y carga (Se emite guía a o de la estación más allá. Habilitado únicamente para el recibo de cargas con flete pagado en procedencia y para el despacho de cargas con flete a pagar en destino. Recibe y despacha cargas por vagón completo únicamente).

Este es el edificio principal, esta bien conservado.

Giramos hacia la izquierda y vemos una vivienda, para el personal que aqui trabajaba.

Por último, otra vista, hacia la próxima estación!

FOTOS: TREN CORDOBÉS, SEP-2013

 

Estación Piquillín

La estación se encuentra en el KM 682.1 (-31.300632° -63.757643°), está habitada.
En el manual de estaciones (1958) figura como estación de 1ª categoría, habilitada para pasajeros y equipaje, encomiendas, carga, telégrafo y hacienda ,mansa en pequeñas cantidades.
Significado del nombre¹: Proviénele este nombre por el arbusto de las rámneas así denominado. De su fruto se hace arrope y aguardiente; su raíz se emplea como colorante y su madera tiene aplicación en obras de carpintería, Situada en el departamento de Río Primero, en Córdoba.

Cartel lado izquierdo

Edificio principal, similar a Río Primero, pero sin la tapia y baños, digamos una versión reducida.

Vista del otro lado.

Cartel lado derecho.

Nos despedimos con esta foto donde se ve el galponcito de chapa sobre el andén. En diagonalñ a la estación, se encuentra un galpón mas grande, similar al de Río Primero.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, JUN-2012

 

Estación Río Primero

La estación se encuentra en el KM 667.8 (-31.332432° -63.622364°), está bien conservada, desconozco si esta habitada o es usada por alguna organización o la municipalidad. El edificio es constructivamente igual a otras como Arroyito. En el manual de estaciones (1958) figura como estacion de 1ª categoría, habilitada para pasajeros y equipaje, encomiendas, carga, telégrafo y hacienda.

Comenzamos con el único cartel existente, está en la tapia que separa el edificio principal de los baños, sobre el andén.

Vista lateral, se observan modificaciones atrás de la tapia.

Vista hacia San Francisco, tenemos la aguada fuera de servicio, esta se usaba para las locomotoras a vapor.

Nos acercamos un poco mas y vemos un desvío que se construyo en 2009 para acceder a la planta AGD que se encuentra a la derecha. El puente verde, es del ferrocarril Mitre, ramal G-65 Villa del Rosario – Sumampa Forres, esta en uso solo desde Villa del Rosario hasta la planta AGD.

Volvemos al predio de la estación y encontramos este curioso tanque de agua y su casilla de bombeo.

En frente, galpones de chapa.

Vista desde el andén hacia San Francisco.

Vista desde el andén hacia Córdoba.

Otra vista lateral.

Tren cerealero al mando de la locomotora EMD GT22CU 9725. Esta foto esta tomada desde arriba del puente del F. C. Mitre, a la izquierda se ve el nuevo tramo de via para ingresar a AGD.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, JUN-2012

FOTO 10: TREN CORDOBÉS, JUL-2010

 

KM 658 (Embarcadero)

Kilómetro 658 se encuentra, valga la redundancia, en el km 658.0 (-31.369090° -63.530023°). En los itinerarios figura como Desvío de Cruce mientras que en el manual de estaciones (1958) figura como Embarcadero. Durante el recorrido de la linea veremos varios lugares como este, un pequeño edicficio donde se comandaba todo el movimiento de trenes, algunas viviendas y hasta galpones de carga. El lugar se encuentra habitado. Se ubica en inmediaciones de la comuna Pedro E. Vivas.

Este es el edificio principal, construido en madera y techo de chapa.

En frente se encuentran los restos de lo que fue un galpón de chapas.

Otra vista, al fondo se ve una vivienda que pudo haber sido utilizada por personal que operaba en el lugar.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, SEP-2013

 

Estación Santiago Temple

La estación está situada en el km 647.1 (-31.388232° -63.418334°) de la línea principal CC. Su estado de conservación es muy bueno, esta habitada.
Significado del nombre¹: Esta estación del departamento Río Segundo, provincia de Córdoba, recuerda al ingeniero D. Santiago Temple , concesionario de la línea que construyó el Ferrocarril Central Córdoba, adquirida luego por el Estado.

Este es el único cartel que existe, esta colocado en la tapia que une la estación con los baños.

Vista lateral lado SF.

Otra estación mas con el mismo estilo que ya hemos vito en esta línea.

Frente a la estación, el galpon de cargas de mampostería, hoy funciona como estación terminal de colectivos.

Vista trasera o lado calle.

Mesa de palancas para para el comando de semáforos.

Por último, en el extremo del anden, el canjeador ya fuera de servicio hace muchos años.

Tren cerealero al mando de la locomotora EMD GT22CU 9725.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, JUN-2012

FOTO 8: TREN CORDOBÉS, JUL-2010

 

Estación Los Chañaritos

Estación Los Chañaritos se encuentra en el Km 639.3 (-31.401855° -63.338456°), el pequeño pueblo del mismo nombre esta alejado de predio de la estación.
Significado del nombre¹: Toma este nombre por el lugar denominado así en el departamento Río Segundo de Córdoba. Recuerda al Chañar, árbol de las leguminosas que habita en gran parte de la Argentina.

Comenzamos con el cartel lado izquierdo (SF).

Nos alejamos un poco y vemos una vivienda y un pequeño galponcito de madera sobre el final del andén.

La estación, distinta a las que ya vimos, tiene una galería mucho mas grande.

Desde el andén, vista a San Francisco.

Boletería.

Vista desde el andén hacia Córdoba.

En el extremo derecho, los baños.

El otro cartel, por suerte intacto.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, JUN-2012

 

Desvío Km 618

Km 618 se encuentra en el Km 618.3 (-31.438701° -63.120906°). Este lugar figura en los itinerarios como Desvío Km 618, en varias visitas al sitio no e encontrado rastros de una segunda vía. Solo hay una pequeña construcción y restos de maderas de lo que fue un anden de tierra. A unos 200 metros encontramos el puente sobre el río Xanaes, sospecho que el supuesto desvío habrá servido como guarda puente.

Vista hacia Córdoba, se ve la pequeña construcción a la vera de la vía y restos del andén a la izquierda.

Giramos y tenemos la vista a San Francisco, mas restos de andén a la derecha.

Mas o menos a la altura de la construcción, con un poco de zoom se ven entre las cañas los estribos del puente. Vista a Córdoba.

Por último, el puente sobre el río Xanaes y locomotora EMD G22cu 7725 llevando junto a sus vagones de carga a los coches Tafí «Capillenses» de la Fundación ALMA, tren hospital para chicos (hoy en día, lamentablemente fuera de servicio).

FOTOS: TREN CORDOBÉS, SEP-2013